德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家

德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家 磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
动力锂电池应用于电动汽车 关键字:?磷酸铁锂电池，铁锂电池，铁电池，10AH 铁锂电池，20AH 铁锂电池，?40AH?德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家铁锂电池，德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家50AH 铁锂电池，60AH 铁锂电池，80AH 铁锂电池，90AH 铁锂电 池，100AH 铁锂电池，160A 铁锂电池，200AH 铁锂电池，300AH 铁锂电池，400AH 铁锂电池，12V 铁锂电池，24V?铁锂电池，32 V 铁锂电池， 36V 铁锂电池， 48V 铁锂电池，60V 铁锂电池，72V 铁锂电池，96V 铁锂电池，144V 铁锂电池，288V 铁锂电池，320V 铁锂电池，336V 铁锂电池，340V 铁锂电池，420V 铁锂电池， 450V 铁锂电池，576V 铁锂电池，600V 铁锂电池，大容量磷酸铁锂电池，大容量?锂电池，铝壳锂电池，塑料壳锂电池，动力锂电池，电动汽车锂电池，电动摩 托车锂电池，电动小汽车锂电池，电动大巴车锂电池，电动高尔夫球车锂电池， 旅游观光车锂电池，混合动力汽车锂电池，电动叉车锂电池，电动环卫车锂电 池，太阳能/风能电力储能锂电池，电网调峰铁锂电池，UPS 电源锂电池，矿用 设备锂电池，矿灯用锂电池，通信基站铁电池，移动基站铁锂电池，太阳能路 灯锂电池，光伏锂电池，汽车启动锂电池，**电源锂电池，储能铁锂电池， 新能源汽车铁锂电池。 一、什么是电动车？ 电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车。电动车按类型分可分为：电 动自行车,电动摩托车,电动大巴车，电动汽车,电动三轮车，电动四轮车。随着 电动技术的发展，目前在各种场所还可以见到的电动车有电动高尔夫球车，电动 叉车，电动环卫车，电动巡逻警察，电动沙滩车，电动观光车，电动货运车，电 动装窑车等 ，这种类型的电动车适用范围比较窄，一般景区、工业园、 公 园、码头、景区、步行街等场所用。酒店和展览中心也可用来做接待车。 二、电动车发展的背景 1、资源问题 随着石油危机和环境污染的加剧,人们普遍认为电动车是未来地面交通的发 展主要方向。 公共汽车作为城市公共交通工具,在交通运输中扮演重要角色,据了 解,北京“十一五”规划将中心城区的公交出行率由现在的 28.1%提高到 40%,上 海计划 5 年内公交出行率由现在的 22.3%增加到 30%以上。 石油价格长期上升趋势明显，油价日益高昂已成为经济不能承受之重。 2、环境问题 为了加快新能源汽车的发展，由科技部联合财政部、**、工信部等部委 于 2009 年 1 月启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，具体 办法是通过提供财政补贴，用 3 年左右的时间，全国每年发展 10 个城市，每个 城市都推出 1000 辆新能源汽车开展示范运行。
 三、1、产品系列介绍 目前， 市场上应用于电动车的电池主要有铅酸电池， 锂离子电池和晶胶电池。 目前，在所有电池中，综合性能较好的就是中宇锂电目前致力于生产和研发的磷 酸铁锂电池。 现在，锂电基于电动车市场的需求，开发出了铝壳 10AH,20AH，塑壳 20AH,40AH,50AH,60AH,100AH 单体磷酸铁锂电池，200AH 的单体电池也已经处于 开发状态。 中宇锂电铝壳系列产品 中宇锂电塑壳系列产品 2、产品性能介绍： 目前锂电的产品主要有以下优势： 1）电池电压平台高，放电性能好 电池高低温性能好 3）电池一致性优于其它厂家 四、中宇锂电在纯电动大巴车上应用 中宇锂电池在山东客车应用实例 使用中宇锂电 400AH 电池设计制造的轻量化电动客车，其主要技术指标： 车自重（含电池）：双层 12.8T；单层 11.5T；额定载客 92 人；总重量 18T； 爬坡度 15%；动力电池电压：DC576V/500Ah/LiFePO4；一次充电续航里程 330Km，剩余电能德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家 30%；能耗 61KWh/100Km。  五、中宇锂电纯电动公*巴的优势 通过对中宇锂电电动公交车与传统柴油公交对比分析，社会效益和经济效 益方面优势明显。 1、社会效益方面 1）车辆尾气排放对比 电动城市客车与常规的内燃机城市客车能耗对比表： 序 对比项 号 1 百公里能耗 普通 12 米柴油公 对比说明 交车 耗电 90kWh 耗油 42 升 （在试验场的等速运 （根据临沂市公交 行耗电量为 64.8kWh， 公司统计的平均数 按实际城市公交工况 据） 的能耗为 90kWh） 日行驶里程 210km 210km 相同运行条件 日耗能量 耗电 189 kWh 耗油 88.22 升（折 柴油密度取值 0.83kg/l。 合 74kg） 日耗能折合标 61kg 108kg 按 1 度电相当于约 0.32 准煤 千克标准煤，1 千克柴油 相当 1． 4571 千克标准煤。 电网对车辆电池的充电效 率按 96%。 日排碳量 164kg 231kg 1kg 柴油燃烧排放 3.11kg （按火电厂发电计 二氧化碳，1kg 标准煤燃 算） 烧排放 2.56kg 二氧化碳。 经济性分析 小于 57 元/日 626.22 元/日 按夜间电网峰谷优惠电价 0.3 元/kwh 计算，柴油按 7.10 元/升计。 单车每年耗能 21960kg 38880kg 每年按 360 天计 电动城市客车 2 3 4 5 6 7 量折合标准煤 单车每年排碳 59040kg 83160kg 每年按 360 天计 量 从上表数据可得出： 电动城市客车与普通 12 米柴油公交车在相同线路上行驶： 单车每日节能折合标准煤:108-61=47kg 单车每日二氧化碳排放量减少 231-164=67kg 单车每年节能折合标准煤 47*360=16920kg 单车每年减少二氧化碳排放量 67*360=24120kg 2）噪音污染小 3）安全性能好 4）舒适度高 2、经济效益方面 中宇锂电电动公交车:每台车辆日电消耗 200kwh,按目前非普工业用电电价 0.75 元/kwh 计算，约需费用 150 元。如按夜间低谷用电价格计算 0.3 元/kwh， 每天运行耗电 200kwh,费用约为 60 元。 附对比表如下： 纯电动客车充电费用明细表(按 200km，工业用电时段分析) 每 天 运 市场电价 行 里 程 （每度/元） （km） 0.293德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家04 200 充电度数 （kw/h） 210 分段 低谷 时间段 23:00- 7:00 价格（元） 63 从有关方面获悉，广东省为大力推动新能源汽车的广泛应用，省**专门 在广州从化设立郊区充电设施，夜间低谷充电按 0.1 元/kwh。 柴油公交车：每台车辆日柴油消耗，按每天运行 210km,百公里耗油 42 公 升计算，每天的总计油耗是 84L，按目前柴油当前市场价 7.10 元/公升计算，约 需费用 626.22 元。通过以上对比，每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料 成本 476.22 元，全年可节约 17.2 万元。目前我市公交总公司共有公交车 400 余台，如全部更新为纯电动公交车，每年可节约燃料成本 6857 余万元。同时随 车纯电动公交车辆不断增加，当前柴油价格不断上涨的形势来看，经济效益将会 更加明显。 磷酸铁锂电池不仅在电动大巴车车有成功的应用案例， 目前也被大 量应用于通信电源，通讯基站，UPS 电源，电动摩托车，电动高尔夫球场和电动 小轿车等领域。
八大优势
安全性能的改善
磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有报告指出，实际操作中针刺或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例爆炸事件，而过充实验中使用大大**出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有爆炸现象。虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。
寿命的改善
磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。
**命铅酸电池的循环寿命在300次左右，较高也就500次
，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家德国北宁磷酸铁锂电池生产厂家池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，较多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。大电流放电可大电流2C快速充放电，在**充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。
高温性能好
磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--+75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。